在近期的蔚来用户活动现场，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌针对个人遭遇网暴、公司四季度业绩等问题作出回应。

李斌称，自己被“网暴”无所谓，现在CEO的一个责任就是要娱乐大家，但他强调，“网暴”不能波及家人，也不能针对蔚来的用户，以及不能抹黑公司。

针对四季度业绩，李斌表示，今年蔚来在销量和毛利率方面表现良好，相较于以往车型，新车型展现出更强的市场竞争力，为公司盈利奠定了坚实基础。他称，由于四季度没有新车发布计划，也没有 NIO Day 这类大型活动，大部分需要投入资金的事项已在第三季度完成，从成本控制和业务节奏的角度来看，四季度实现盈利存在一定机会。

李斌曾在多个场合谈及四季度要盈利。10月中旬，李斌在一次针对中高层人员的内部会议上表示，今年第四季度盈利是必须实现的一件事。他称，“实现季度盈利是我们整个团队证明运营效率、经营能力必须交出的答卷，也是我们必须实现的一件事情。这不是为了做给别人看，而是公司实现长期可持续发展的基石。”

在李斌看来，蔚来要在四季度盈利的前提是做好三件事。第一是做好重点车型营销，第二是供应链要保供与降本，第三是按时交付高质量软件版本。

11月1日，蔚来汽车发布数据称，10月公司交付了40397辆汽车，创下新的月度纪录，同比增长92.6%。这一交付成绩包括蔚来主品牌的17143辆汽车、乐道的17342辆汽车，以及萤火虫的5912 辆汽车。截至2025年10月31日，蔚来品牌累计交付量达到913182辆。

此外，11月初，第30万台蔚来ES6正式下线。ES6是中国品牌30万元以上纯电车型中销量最大的，也是首款产量达到30万台的车型。

蔚来汽车的业绩逐渐向好。截至2025年6月30日的财报显示，2025年上半年公司营收为310.43亿元，较上年同期的273.55亿元增长13.5%；净亏损为117.45亿元，上年同期的净亏损为102.31亿元。

蔚来首席财务官曲玉表示，从第二季度开始，公司降本增效举措已初见成效。剔除组织优化费用，非美国通用会计准则运营亏损环比改善超过30%。他称，公司正接近财务结构性的拐点，并正朝着可持续的良性循环和持续的业绩提升迈进。