离开“吉利系”一年,易寒回归smart,全面负责中国区销售等业务
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离开“吉利系”一年,易寒回归smart,全面负责中国区销售等业务

9 January 2024
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离开“吉利系”一年,易寒回归smart,全面负责中国区销售等业务

每经记者:孙桐桐 每经编辑:裴健如

1月9日,《每日经济新闻》记者从smart官方获悉,易寒已回归smart,正式出任smart中国区CEO一职,全面负责smart在中国的销售和市场营销工作,并向smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞汇报。

“(易寒)是因为家庭原因回到杭州的。回归smart后,他主要负责中国的业务。之前易寒从smart离开时就是目前这个职位,他离职后这一职位由张明霞兼任。”smart品牌相关负责人告诉记者。

公开信息显示,易寒曾在吉利体系内深耕多年,先后担任吉利汽车销售公司副总经理兼品牌与市场总监、沃尔沃汽车中国销售有限公司副总裁、领克汽车销售公司常务副总经理等职务。

负责吉利汽车相关业务期间,易寒曾帮助吉利从多品牌回归单一品牌,被认为是吉利年销量由40多万辆攀升至百万辆的重要推动者之一;2016年,易寒被调入沃尔沃汽车,负责沃尔沃汽车在中国的落地以及产品的推广工作;之后,易寒又负责刚刚诞生的领克品牌。在其带领下,领克在两年内完成了品牌发布到推出01、02、03、01 PHEV车型,以及“Co客大会”等一系列工作;2019年,易寒代表吉利方负责smart品牌在中国市场的整体营销业务;2022年7月,吉利推出全新中高端新能源汽车品牌——雷达,易寒以雷达汽车首席业务增长官的身份亮相品牌发布会;直至2023年年初,易寒从“吉利系”离职并加入小鹏汽车,成为小鹏汽车第一个传统汽车行业出身的营销副总裁。

离开“吉利系”一年后,易寒回归smart,背后则是smart品牌欲在中国市场进一步发力。自诞生之初,smart就坚持“中欧双核,全球布局”的战略,以中国和欧洲市场为主,其他海外市场为辅。

当前,中国已经是全球最重要的新能源车市场。中汽协方面预测,2023年,我国新能源汽车销量将达900万辆,同比增长35%。这意味着,对于任何一家汽车品牌来说,只有将中国市场的销量做扎实,才有辐射全球的底气。

官方数据显示,2023年,smart全球累计交付近7万辆,业务覆盖中国、欧洲、中东、东南亚、南亚等22个国家及地区。具体来看,smart精灵#1已在欧洲十国上市并交付,在去年11月收获近4000辆的订单;在东南亚,smart深化与宝腾集团的战略合作,升级东南亚战略地位,探讨在海外构建生产能力可能性;在中东和南亚,smart已在多地择定合作伙伴,进一步推动产品上市落地。

反观在中国市场,smart于2023年累计交付超4万辆新车,平均月销量为3000辆。这样的成绩,对smart这个由吉利和奔驰双重加持的品牌来说,并不十分出彩。作为参考,造车新势力中的理想汽车,2023年累计交付37.6万辆汽车;蔚来累计交付约16万辆新车;小鹏汽车累计交付量约为14.16万辆;零跑、哪吒和极氪等品牌,2023年的销量也都超过了10万辆。

在这样的背景下,有着丰富的市场营销经验的易寒,重掌smart在中国市场的业务,显得格外重要。但在“内卷”加剧的竞争下,他所面临的挑战并不小。

2022年是smart品牌全面焕新,2023年是品牌全速运营,2024年则是smart‘全域跃迁’,方向包括品牌、产品、服务、研发五个核心领域。与之前的五年相比,企业要上到一个新台阶。今年,smart的新产品会进入品牌从没进入过的更大细分市场。上述smart品牌相关负责人表示

在智能驾驶及智能座舱领域,smart首次对外发布了智能驾驶战略,smart Pilot Assist 2.0在去年10月上线,而smart Pilot Assist 3.0将在2024年底前上线。此外,smart方面还宣布,将成为全球首个搭载AMD V2000芯片的新能源汽车品牌。

在自营充电补能网络方面,smart正同步铺开目的地充电、商超直流快充和跨城800V直流超快充三种业态。目前,smart自建充电站试点项目已陆续上线,首座商超快充已落地重庆,首座目的地充电站在崇礼启用,首座800V超快充站点已落地上海投用。

来源:https://www.sohu.com/a/750663603_115362?scm=10000.1492_13-103000-0_8000.0-0.0.10095_0_1929&spm=smpc.channel_258.block36_93_146dlQ_1_fd.3.17047836700625R4jFNN_1090

图片来源:q6.itc.cn

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